2014 TwinAir Turbo Fiat Panda Pop
Dualogic (Allah belasını versin) 5 vites otomatik
117.000 KM
araç yaklaşık 1 senedir fazladır bizde. hem annem hemde ben kullanıyorum. Park etmesi kolay olsun parçası ucuz olsun diye bakarken panda denk geldi panda aldık. ama seçenekler arasına "sorunsuz olsun" eklemeyi unuttuk maalesef. İlk zamanlarda gayet iyiydi bir sorun çıkartmadı. ama sonradan neden dualogic sevmediklerini anlamaya başladım. böyle bir şanzıman neden var anlamıyorum hala. abi al onurunla şerefinle tork konvertör koy çift kavrama koy cvt koy ama robotize şanzıman koyma ya. adamlar dönmüş bakmışlar LFA'da robotize şanzıman var E60 M5'de robotize şanzıman var o zaman bizde koyalım demişler. vitese geçireyim dersin geçmez sana sebebini de söylemez. biiip biiip biiip diye öter. kafanı camdan çıkarır sesi dinlersin robotun vitesi geçirmeye çalışıp başarısız olduğunu duyarsın. hadi güç bela vitese geçti diyelim normal sürüş halindesin. vites geçişleri aşırı gereksiz ve yavaş. yokuş yukarı çıkıyorum çat bi anda ikiye atıyo araba titremeye başlıyo. hayır bide yavaş gidiyorum önüm dolu, vites atması da uzun sürdüğü için araba durma noktasına geliyor. şanzıman baktı toparlayamayacak 1e geri düşürüyor SONRA NEDENSE BİR ANDA tekrar ikiye çıkarıyor. la olum madem 2ye çıkacaktın 1e neden düştün? hadi manuel moda alalım otomatik kötü e manueli de kötü. motor çok eğlenceli aslında iki silindir turbo 145nm tork var. gaza basınca içiniz bi oynuyo yani. ama vites yükseltmeye gelince yemin ediyorum arabanın içinde secde ettiriyor. gaza basıyosun mesela koltuğa seni az buz bi yapıştırıyo vites atacaksın hooooop önce gaz kesiyo sonra debryaja basıyo vitesi yükseltiyo sonra debryajı bırakıyo bütün keyfin kaçıyo. sollamaya çıkarkan daha da kötü bu. zaten kickdown falan yok. gazı köklüyosun önce araba bi düşünmeye başlıyo "hmm acaba hangi vitese düşsem" diye. aaaa 5. vitesteydim hızımız şu kadar o zaman ben bi 3e düşeyim hooop diyo 3e düşürüyo (tabi bu süreçte sola geçtin ve arkanda yaklaşık 200 arabalık bi sıra oldu) sonra turbo doluyo hızlanıyosun falan. ben otomatikte kullanmıyorum artık nefret ettim. şehir içinde gidiyorum azıcık hızlanayım diye gaza bastım bi anda gazı kesti vites düşürmeye çalıştı. manuelde de vites geçişleri yavaş olduğu için çok keyfi çıkmıyor. ayrıca donanım olarak da çok kötü klima olduğuna şükrediyorum (düzgün çalışmıyor). iç mekan tamamen plastik. bide motorun hava girişi kaputun içine bakıyor neden böyle tasaralanmış bilmiyorum. motor bildiğiniz sıcak hava alıyor. (internetten diğer pandalara baktım hepsinde böyle. titreşim aşırı fazla. rölantide veya kalkışlarda falan araba it gibi titriyor rahatsız edici düzeyde yüksek. motor iki silindir olduğu için normal deniyor ama bence değil.
o kadar saydık sövdük iyi yanları yok mu bunun? var.
PARK ETME KOLAYLIĞI
arabayı sağa sola her deliğe sokabiliyorum. nutty putty mağarası bile olsa sokarım öyle diyim. park etme konusunda hiç sorun yaşamadım. sadece tekerlek dönüş açısı bi tık daha fazla olsa iyi olurdu. sadece park ederken değil şehir içinde de resmen gözü kapalı her deliğe girebiliyorum. çarpsam bile parçası bakkalda bile var sıkıntı yok. zaten araba çarpışan arabaya dönmüş durumda şu an.
yakıt
6-7l civarında geziniyor annem kullanırken. ben kullanırken 9-10 civarı geziyor. ama sık sık yakıt almanız gerekebilir depo 37 litre. ben motoru devirlendiriyorum bazen neredeyse redlinea kadar vites atmıyorum. zaten okuduğum kadarıyla bu motoru devirli kullanmak lazımmış turbosu biraz geç doluyor çünkü (resmi veriye göre 1900 rpm ama kendi deneyimime göre 2500 üstü) aşırı efsane bir turbo sesi var. 2. viteste camı açıp gaza bas çek yapa yapa saatlerce sürmüşümdür turbo sesi çok hoş.
CITY modu
bunu övmeye gerek yok sanırım. çoğu araba otomatik direksiyonu yumuşatıyor çünkü. bunda sadece tuş var. ama açınca direksiyonu F10dan daha da hafif oluyor o güzel.
GENİŞLİK (iç mekan)
bu araba ile 6 kişi + eşyalar (hem bagajda hemde arka koltukta / yerde) olacak şekilde bursa - afyonkarahisar yaptık. bel ağrısı dışında bi şikayetimiz olmadı.
MOTOR KARAKTERİ
bunu biraz daha açayım. iki silindir 875cc turbo motor. turbo yaklaşık 1.5 bar basıyor. sesi aynı motorsiklet motoru gibi. eğer hayal gücünüz yeterince kuvvetli ise performance camshaftli corvette gibi düşünebilirsiniz. ya da rx7 gibi. turbo dolunca turbo sesi ile birlikte sizi koltuğa ittirmesi güzel bir hissiyat. rölanti ve kalkıştaki korkunç titreşimler hariç normal devir aralığında titreşim yok. gaz tepkisi çok iyi değil ama şehir içi arabası için fena da değil. bazenleri yokuş çıkmakta zorlanabiliyor. turbo dolana kadar sabretmek lazım.
UZUN YOL STABİLİTESİ
balans ayarlarında problem yok. ama araç 110dan sonra çıtırdan bi korkutmaya başlıyor. 150 üstünde ise daha da korkunçlaşıyor. sanki her an devrilebilecekmiş gibi. yol tutuşuna çok kötü diyemem ama kesinlikle güvenmiyorum. araba aşırı hafif ve ince yüksek bişe. bana her zaman devrilme ihtimali var gibi geliyor. yalıtım falan hak getire yoldaki herşeyi duyuyorsunuz.
peki panda alınır mı?
eğer otomatik değilse alınır. hatta tavsiyem panda cross bakmanız olacaktır. hem manuel hem 4x4 hemde normal pandaya widebody takmışlar gibi duruyor. dağa taşa vuracaksanız bu daha mantıklı. ben bu pandayı dağa taşa kara vurdum gayette gidiyor ama 4x4 daha mantıklı olur. ha benim gibi bi salaklık yapıp bu araba ile toprak yolda ralli yapmaya falan çalışmayın. araç ince yüksek bişe devrilme ihtimaliniz var. masraf olarak da henüz masrafa sokmadı ama yakında çok sağlam masrafa sokacak. baskı balata + dualogic ünitesi + frenler + genel bakım derken f10un maaşından kesmem gerekebilir.
(not: günlük olarak hem f10 520i hemde panda kullandığım için buradaki hız şanzıman yol tutuşu vb karşılaştırmaları biraz abartı gelebilir. aradaki segment farkını biliyorum ama attan inip eşeğe binince fark hissediliyor)