Yaklaşık 3 sene boyunca A3 8P makyajlı kasa 2010 model A3 kullandım. Bu süreçte neler yaşadığımı sizlerle paylaşıyorum.
Öncelikle aracı alma sebebim o dönem benzer bütçelere baktığım araçların beni heyecanlandırmaması oldu, bir araç alacağım ama ilanlardaki araçlara hevesim yoktu çünkü biraz daha kaliteli ve iyi hissettiren bir araç almak istiyordum fakat bütçem düşüktü.
İşte tam bu sırada denk geldiğim araç Audi A3 oldu, ilanları inceledim ve bütçeme uygun bir araç buldum. Özellikle 1.6 Benzin/LPG 8v ölümsüz motor dedikleri o motoru tercih ettim performansı düşük olsa da sağlam olduğunu biliyordum bu motor yaklaşık 20 sene çoğu WAG grubu araçta kullanıldı çünkü.
Her neyse aracı aldım ama araç gerçekten yorgundu çünkü bütçem düşüktü ve o ayarda bir A3 almak durumundaydım, yavaş yavaş toplarım diye düşündüm. Aşağıda araca yaptıklarımdan bahsedeceğim şimdi.
Aracın iç mekan olarak en büyük kroniklerinden birisi klima menfezlerinin kırılması, çoğu araçta kırıktır ve 4 adet klima menfezi yaklaşık 10.000 TL ye mal olmuştu hemen onları değiştirdim.
Bu aracın en güzel detaylarından birisi S3 lerde çıkan RNS-E teyp, kapak fotoğrafında da var. Bu teyp aynı zamanda Lamborghini Gallardo'da çıkıyor :D tabiki duramadım ve ilanlardan bulup hemen bu teybi taktım araca. İnanılmaz bir ses kalitesi sunuyor teyp bu arada. Aşağıya Gallardo iç mekanını koyuyorum teybe bakın birebir aynı.
İç mekan yavaştan güzelleşiyordu, S-Tronic vites topuzu ve S Line 3 kollu 8P kasanın orjinal direksiyonunu taktım, F1 kulakçıklarla birlikte aracın içi gerçekten istediğim seviyeye geldi.
Devam eden süreçte aracın tüm soğutma sistemi ve kayışlarını değiştirdim. Triger vs. bakımlarını yaptım çünkü geçmişini bilmiyordum 270.000 KM de almıştım.
DSG Şanzımanın hızı güzeldi, DQ200 kuru kavrama bir DSG var bu araçta kullanımı gayet keyifli ama maalesef ki o kaçınılmaz son benim de başıma geldi. Aracın elektrik tesisatında veya aküden kaynaklı bir problem DSG'nin elektronik beynini yaktı. O dönem mekatronik tüpü, kavrama vs komple açmışken yeniledik. Şanzımandan kaynaklı bir sorunumuz da kalmamış oldu.
Mekanik olarak aracın ön takımının sağlam olduğunu söyleyebilirim. Aracım basık olmasına rağmen kullandığım süreçte bozulmadı.
İyisiyle kötüsüyle 2.5-3 sene geçirdiğim ve bu süreçte tam olarak 80 bin KM bindiğim aracımla ciddi masraflar da etmiş olsam ben A3 8P'den razıyım, az çilemi çekmedi :D
Bu aracı alırken dikkat etmeniz gerekenleri sıralayıp yazımı bitiriyorum.
DSG Şanzımanın kavrama durumu ve vites geçişleri : Bunu test etmek çok kolay, araca binin D'ye alın vitesi, ilk geri kaçırması normal ama bu araçlarda yokuş kalkış desteği var yokuştaysanız 1-2sn tutup sonra bırakıyor. D de araç kavrama bitikse bile ilerler gaz vermeden ama burada aracın nasıl ilerlediği önemli bunu ivmelenmesi gidişinden anlayabilirsiniz araç istekli gidiyorsa problem yok ama zar zor bırakın beni ağam tarzı ilerliyorsa kavrama bitiktir. Bir diğer anlama yolu ise aracı 10-20 dk boyunca trafikte kullanmanız gerek. Sıkışık trafikte ilerlerken 1-2 geçişleri arasında vuruntu veya hafif sarsıntı olur, eğer bu var ise volant kavrama gidik, 50.000 TL pazarlık isteyebilirsiniz :D
Motor çok sağlam bir motor kolay kolay kimse bozamaz ama elbette kilometreler yüksek olduğu için yağ kaçakları veya yağ yakma problemleri olabilir her araçtaki gibi. Yağı seven bir motor. Bunun için egzozdan mavi duman testiyle yağ yakıp yakmadığını anlayabilirsiniz. Yağ kaçakları olması çok canınızı sıkmasın tamiri kolay oluyor. Soğutma sisteminde radyatör hortumunun şişikliği size fikir verecektir, ciddi bir şişiklik var ise araçta basınç yüksek yakın zamanda bir yerden suyu patlatacak anlamına geliyor. Antifreeze kaçaklarını önemsemeniz gerek bu araçta, conta yanık halde gezen çok araç vardır ama bu araç çok belli etmiyor.
Bir diğer önemli husus ise akü, araç yanlış amperli veya çok eski bir aküyle kullanıldıysa DSG kartını yakma ihtimali bir o kadar yüksek. Alırken buna dikkat etmeniz gerek bu aracın en büyük ilacı iyi bir akü.
Merak ettiğiniz soruları cevaplamaktan memnuniyet duyarım, herkese iyi günler!