Öncelikle iç mekandan başlayalım F30 içinde oturduğumnuz andan itibaren sizi kendine çeken bir otomobil gerek sürücüye dönük kokpiti gerek oturuş pozisyonuyla bindikten kısa bir süre sonra bile size bir aitlik hissi kazandırması diğer BMW lerde olduğu gibi taktire şayan.F30 malzeme kalitesi olarak özellikle iç mekanda rakiplerinin gerisinde ve iç mekanda kapı kolu içleri cam düğmeleri zamanla kötü hale gelebiliyor.İç mekandan bahsederken ses sistemi opsiyonlarından bahsedelim,sunulan 3 farklı seçenek var standart,hifi ve harman kardon.Standart ses sistemi zayıf,hifi yeterli,harman kardon fazlasıyla iyi,araçta nbt ekran olması her sistemi olumlu yönden ekliyor.İç mekandan çıkmadan önce A4 ve C serisinden kabin sessizliği olarak geride olduğunu söylemekte fayda var.
Gelelim motor,şanzıman ve sürüşe,biz Türkiye’de en çok satılan motorları b38,n47 ve n13 ü baz alacağız n20 ile fazla tecrübem olmadığı için burda yazmayacağım.N13 den başlayalım N13’de 2 farklı seçeneğimiz var soğutma sistemi harici 3.16 ve 3.20 nin birbirinden ayrışan çok bir durumu yok.3.16 da performans beklentileriniz normal seviyedeyse karşılayacaktır ama daha yüksek performans beklentiniz varsa N20 2.0 motorlara geçmek gerekli 320 ve 316 nın arasında sanıldığı gibi bariz bir fark bana göre yok sürüşte ikiside birbirinden çok uzak değil.N13 ün kroniklerini tek tek yazmaya gerek bence yok internete yazdığınız zaman sıralı şekilde fazlasıyla çıkıyor ama alırken dikkat etmek gereken ana faktör nasıl ve ne kadar bakımlı binildiği ben N13 ile 35.000 km civarı yol yaptım 1 yılda 60.000 km de devirdaim arızası yaşadım onun haricinde periyodik bakım harici para harcamadım.F30 da çok düşük km lerde motor yaptıranda gördüm 300.000 km sorunsuz binende bu kullanıcı ile çok alakalı bir durum.Alırken kompresyon testi yaptırmanız yararınıza olur.Gündüz trafikte akşam boş yolda kullandım ve şehir dışına hiç çıkmadım satarken ekranda 9999 km ortalamam 8.5 litrenin altındaydı diye hatırlıyorum bu tüketimin içinde günlük gazlamalar ve ufak tefek yanlamalar mevcut görsel eklerim tüketim ile alakalı.
Gelelim N47 ye Türkiye’de yaygın satılan motorlar arasında performans olarak fazla yeterli şehir içi 6 litrelerle gezmek fazlasıyla mümkün standart kullanıcıyı fazlasıyla mutlu edecek bir performansı var ama bu motorun handikapı yüksek km lerde bakım masraflarında başlıyor.Zincirden ne zaman ses geleceği pek belli olmuyor 100.000km dolmadan ses yapanlarda var 250.000km de ses yapmayanda var.Bir N47 aracınız varsa zincir ile birlikte yatakları kontrol edip yağ pompasınıda değiştirmeniz sizin için en sağlıklı olan olur.
B38 Kodlu 3 silindirli benzinli ünite alt devir olarak N13 den dolu olduğu için şehir içi sakin kullanımlarda daha az yaksada karma tüketimde hemen hemen aynı çok bir performans beklentiniz yoksa sizi mutlu edecektir ama 4 silindirli N13 biraz daha keyifli hissettiriyor.B38 in N13 e göre eksisi daha erken yoruluyor oluşu.Kronik olarak turbo manifold çatlamaları olabiliyor ve genel su kaçakları.
Genel olarak F30ların hepsinde kullanılan şanzıman motorlarla uyumlu bir çok konuda sıkıntı yaşamayacağınız bir şanzıman sürüşü keyifli kılıyor özellikle şanzıman yazılımından sonra hızı ve karakteri moda göre bariz farklılaşıyor.
Sürüş ve yol tutuştanda kısaca bahsedelim F30 süspansiyona saçma sapan işlemler yapmazsanız konforu ve yol tutuşu muhteşem şekilde harmanlayan bir otomobil konfordan taviz vermeden ciddi şekilde yol tutuyor sadece BMW yi nasıl viraja sokacağızı bilmeniz lazım saçma direksiyon manevraları yapmadığınız sürece tüm rakiplerinden sıyrılan bir dengesi var.Yüksek hızlarda araç koptuğunda az önce bahsettiğimiz motorlarda gücün yetersiz kalmasından dolayı toparlaması zor ama esp açık gazlıyorsanız esp si iyi çalışan bir otomobil,gücün olduğu her hızda dengesinden dolayı toparlaması kolay.Güzelin kusuru normalde keyifli olan direksiyon araç kaymaya başlayınca yada siz kaydırmaya başlayınca ortaya çıkıyor ve direksiyon E kasa kodlu BMW’lerde olan o direksiyon hissinden alakasız bomboş tamamen ezbere haraket etmek gereken bir direksiyona dönüşüyor.Alıştıktan sonraki kontrolü yine iyi ama E kasa kodlu BMW ler ile bir geçmişiniz varsa sizi tatmin etmiyor.
Dilim döndüğünce anlatmaya çalıştım illaki hatalarımız eksiklerimiz vardır yine sorusu olan merak edenler belirtebilir.
