Aracı 2025 başında 25 bin km’deyken aldım 60 bine kadar kullanıp babam arabasını sattığı için ona verdim, kendim başka araba aldım. Tecrübeden daha çok arabayı alacak kişiye bir bilgilendirme yazısı gibi oldu Egea'da tecrübe edecek bir şey yok yakıtını koyarsınız sizi dünyanın öbür ucuna götürür sonra geri getirir :) Anlatıyorum:
Arabayı alır almaz sanayiye götürüp periyodik bakım yaptırdım (motor yağı, yağ filtresi, hava filtresi, polen filtresi, frenler, antifriz ve LPG filtresini değiştirdim).
Arabayı 10 bin km dolmadan, yaklaşık 7 bin ile 9 bin km arası periyodik bakıma götürdüm.
En son ağır bakımlarını üstte periyodik bakımda bahsettiklerim dâhil bujiler, fren hidroliği, antifriz, triger kayışı, V kayışı ve şanzıman yağını değiştirip arabayı babama verdim.
Araçta hiçbir mekanik elektronik cart curt bir problemle karşılaşmadım.
Kronik sorunları anlatacağım şimdi. Herkesin bildiği yağ yakma konusu var evet, Egea yağ yakıyor. Bazı forumlarda "Bazı yağı koyanlar yakmıyor" falan diyor ben ilk iki bakımda Motul ve Castrol 10W-40 yağ kullandım, araç yağ yakıyordu. Aynı yağı bulmak zor olduğundan Shell Helix 5W-40 yağ kullanmaya başladım. Yağa ulaşmak daha kolay olduğundan, Shell petrollerinde direkt satılıyor eksilince 1 litre alıp ekliyordum. Ben devirli kullandığım için ortalama 5-6 bin km’de yaklaşık 1 litre yağ eksiliyordu. Nereden anlıyoruz 1 litre eksildiğini? Egea toplamda yaklaşık 3 litre yağ alıyor (2.95 L). Egea'nın yağ çubuğu sadece 1 litrelik kısmı gösteriyor yani çubukta yağ tamamen yoksa araba içinde hâlâ 2 litre yağ var demektir. Çubukta yağ tamamen bittiyse 5 bin km’de bir 1 litre yağ ekleyip 3 Litreye tamamlıyorsunuz. Özetle, Egea'nın yağ yakma sorunu korkulacak veya arabayı almamıza engel olacak bir problem değil.
Bir diğer konu da Egea'nın performans düşüklüğü, yokuş çıkamama olayı kısacası torksuz olması. Onu da anlatayım şimdi. Egea maksimum torkunu 4500 devirde veriyor, maksimum beygiri de 5500-6000 devir bandında veriyor. Oraya girmeyeceğim arabayı yürüten, yokuşu çıkmamızı sağlayan şey tork çünkü. Anlayacağınız Egea 4000 devir altına ölü bir araba sollama yapmak istiyorsanız hızlanmak istiyorsanız devri 4500 e getirip öyle gaza basacaksınız.
Öncelikle şehir içinde 0-60 km/s hız arasında Egea'nın çıkamayacağı bir yokuş yok, gözünüz korkmasın. 2. viteste 60 km/s hıza kadar veya 3. viteste 110 km/s hıza kadar düz duvara bile çıkarsınız, emin olun. Tabii çıkmak istiyorsanız mecbur arabanın devir bandını 4500-5500 arasında tutmak zorundasınız. Şimdi uzun yol konusunu anlatacağım. Öncelikle Egea uzun yolda rahat bir otomobil. 120-160 km/s hızlarda rahatsız eden, konforsuz veya güvensiz hissettiren bir otomobil değil. Aynı şekilde uzun yolda yokuşlarda da 4500 devrin üzerinde tutacaksınız arabayı, yoksa gitmiyor bilginize.
Uzun yol dedik şehir içi dedik şimdi yakıt tüketimlerini anlatacağım. Ben sürekli devirli kullandığım için benim yakıt tüketimim LPG'de ortalama 9 ila 11 litre arası değişiyordu. Fazla olduğuna bakmayın dizel veya benzinli bir otomobile göre gayet ekonomik. Babam ise uzun yol ve şehir içi karışık sakin kullanıyor onun LPG tüketimi ise 7-8 litre arası. Benzinde ise şehir içi sakin kullanımda 8 litreyi geçmeniz zor.
Bir diğer konu Egea'nın manuel olması gözünüzü korkutmasın. City modu ile direksiyon aşırı yumuşak Egea'nın debriyajı da gayet yumuşak, vites geçişleri de tam tık diye oturuyor. Artı olarak yokuş kalkış desteği de var, korkmanıza gerek yok. Anlatmak istediğim manuel vitesli Egea'yı kullanmak çok basit insanı yoran bir araba değil, bilginiz olsun.
Konfor ve sürüş dinamiklerini anlatacak olursak Şehir içinde, bozuk yollarda falan Egea'yı Civic ve Corolla ile kıyaslayacak olursam Egea Japonlar kadar konforlu bir otomobil değil. Sebebi de Egea'nın süspansiyon sisteminin Türkiye yolları için özel olarak üretilmiş olması ve arka süspansiyonların torsiyon olması etkiliyor bunu biraz tangır tungur bir araba. Egea Cross kullanmadım ama yüksek ihtimalle konfor istiyorsanız o daha konforludur. Bir diğer konu ise Egea'nın yol tutuşu. Egea'nın yol tutuşu, özellikle Lounge paketle gelen 17 inç jantlarla bayağı tatmin edici kullananlar farkına varmıştır. Özellikle 120-130 km/s hıza kadar Türkiye'deki virajların %95'ini şeridinizden taşmadan dönersiniz, kefilim bu konuda. Egea arkasını bıraktığı zaman da çok rahat kendini geri topluyor dengesi iyi bir araba sürüş dinamiği ve güvenliği konusunda aklınızda bir şüphe kalmasın. Egea'nın frenleri de gayet başarılı, kaç kere çarpmaktan kurtardı beni.
Gelelim benim beğenmediğim ve beğendiğim özelliklere Öncelikle Egea donanım olarak bomboş bir otomobil, rakiplerine göre donanım zayıflığı var. Benim arabamda hız sabitleme ve otomatik klima vardı fakat ikisini de neredeyse hiç kullanmadım. Zaten 1.4 Egea alırken çok donanıma bakmanıza gerek yok fakat urban veya üstü almanız tercihimdir easy pakette halojen farlar geliyor çok çirkin duruyor arabanın tipi ayrı konu. Zaten bu arabanın amacı sizi yıllarca hiçbir masrafa sokmadan yol almanızı sağlamak donanım pek bir şey ifade etmiyor bu araçta. Beğendiklerim ise Egea'nın kullanımı üstte anlattığım gibi çok rahat, kullanırken insanı yormuyor. İçi de örneğin 4 kişilik bir aile için gayet yeterli genişlikte bagajı 520 litre, o da gayet yeterli. Yakıtı ucuz yürütme maliyeti yok birden başınıza arıza açma gibi bir problemi yok. Bir diğer beğendiğim şey ise araba CarPlay destekliyor gelen aramaları direksiyon üzerinden, gözünüzü yoldan ayırmadan cevaplayıp sonlandırabiliyorsunuz.
Sonuç olarak Fiat Egea, C segmentinin padişahıdır alınacak araba da Egea'dır. Rakipleri ile arasında malzeme kalitesi, sürüş dinamikleri ve konfor olarak satış fiyatlarında olduğu gibi uçuk farklar yoktur. Megane'dan iyi yol tutar, uzun yolda Japonlardan daha az ses alır. Özellikle kırmızı lacivert veya siyah rengiyle hepsinden de daha yakışıklıdır hem de bunları onların yarı fiyatına yapar.