Sayfa hazırlanıyor
Sayfa hazırlanıyor
Kasa, motor ve kullanıcı tecrübelerine göre hazırlanmış alım notları. Sayfa 22.
180yayında
Bu kasada alım kararı motora göre değişiyor. TSI'de zincir, TDI'de DPF ve dizelgate, ikisinde de kuru DSG riski.

16 supaplı DV6'nın felaket zinciri: enjektör keçesi → karbon → tıkanan süzgeç → turbo. Ve 'turbo yeni değişti' cümlesinin tuzağı.

'Benzinli kayış, dizel zincir' bu araçta yanlış. 1.4 Turbo'nun hararet kroniği, 1.6 CDTI'nin volanı ve LPG'de subap riski.

Bu motorda hidrolik itici yok. LPG subap aralığını kısaltıyor ve en tehlikeli senaryo sessiz — 'tıkırtı yoksa sağlam' yanılgısı.

Az sorunlu bir araba ama tek pahalı istisnası var: 2010-11 Valvematic kontrolörü. CVT ise sanıldığı kadar kırılgan değil.

Hyundai Accent Blue 1.6 CRDi alırken D4FB dizel, manuel ve DCT, DPF, enjektör ile taksi-filo geçmişi nasıl kontrol edilir?

Sadece 1.5 dCi kayışlı — gerisi zincir. CVT'nin 60-70 km/s titremesi, turbonun gerçek katili ve cam tavan çatlağı.

Ucuz Golf, evet. Ama DQ200'ün akümülatör çatlağı ve kuru kavraması bu arabanın kaderini belirliyor — kit ile onarım dahil.
